Dr. Mercolaより
きれいなピュアウォーターを — 十分 — 飲むのが最適な健康のために最も重要な基盤ですが、入手が年々困難になっています。
環境政策の変化により地下水は化学物質汚染によるますます大規模な汚染を被ることが確実になっています。浄水場には薬剤やその他の微粒子を河川や海洋に排水する前に除去する資源がなく、場合によってはどぶの水がそのまま環境に廃棄されています。
大部分の水道水は純水からは程遠く、多種類の消毒副産物、フッ化物、放射線、重金属、農業廃水、医薬品、ペルフルオロオクタン酸(PFOA、テフロンや難燃剤の生産に投入される化学物質)を含んでいます。しかもこれだけに留まりません。さらに悪しきことに、米国の飲料水から検出されている300種類以上の化学物質は規制の対象にさえなっていません。
毎年米国全国に渡って有毒な飲料水について新たなニュースが増えています。世界保健機関の推計では世界中の死亡のほぼ25%は不健康な環境が原因です。米国の1972年クリーン・ウォーター法は米国の水路への汚染物質排出を規制し、地表水系の水質基準を定めています。
この規制は水泳や魚釣りのためにきれいな水を確保するはずのものでしたが、クリーン・ウォーター規制から四十数年を経過しても、米国の水路は深刻な危険に晒されたままです。このため、飛行中でも蛇口から出てくるどんな飲み物も避けるよう慎重に考えるべきであることは想像がつくでしょう。
西海岸から東海岸へ早朝移動するのは時差が体に(東から西へ飛ぶ)より響くので、着陸するとき起きたままでいて機能するのがより困難になります。時としては一杯の暖かいコーヒーか紅茶で目を覚まし、リフレッシュしたいだけのときもあります。
今回取り上げたビデオはコーヒーをキャビンアテンダントに頼む前に、着陸して飛行機から安全に離れるまでがまんしたほうがよい訳を見せています。あるキャビンアテンダントによると、フライトクルーは温かい飲み物を自主的に禁止しているそうです。あるアテンダントがこう説明しています:
「フライトアテンダントは機上で熱い水を飲みません。ブラックコーヒーを飲まないし、ブラックティーも飲みません。」
残念ながら、冷たい飲み物もボトル水が無くなるとアテンダントが蛇口の水を使うので、問題であると考えられます。そのアテンダントがウォータータンクは洗浄されても、あまり頻繁ではないことを認めました。
機上の蛇口水は空港設備に格納中にウォータータンカートラックにより納入され、最初に地上設備に保管されます。次に別のトラックが貯蔵タンクから充填し、これが機上へ給水されます。あなたが乗っている機内の蛇口水は水源から機上へ搬送される間のどこかで汚染された可能性があります。
この水は大腸菌型細菌汚染検査で陽性と出たもので、人の大便廃棄物が存在することの現れです。大腸菌型細菌はE. coli大腸菌のような病原菌と同じ発生源に由来するので、「指標」細菌と考えられます。
大便汚染による病原菌の濃度は小さいと考えられ、可能な病原菌数は多いので、どの病原体についても検査するのは現実的に無理があるため、給水の指標細菌検査が行われています。このため大腸菌型細菌検査のほうが実用的なのです。
15年以上前にフライトアテンダント協会- CWA(AFA)が機上の蛇口水を規制するよう要求しました。米国環境保護庁(EPA)のある研究が検査した158機のうち8機に1機の水が汚染されていることを発見したので、航空業界は一機の水検査を年一回行い、3か月おきに機上のウォータータンクを消毒することを約しました。
しかし、この協定で消毒対象になったタンクは機上のものであり、陸上の貯蔵や輸送用タンクではなかたのです。細菌は貯蔵タンクや日常的に不潔な状態にあるホースから運ばれる飛行機への水を汚染する場合があります。
2004年にEPAの提案に従い航空会社十二社が初期解決策に同意しました。それから一年以内にEPAは国内航空会社24社との間に飲料水協定を策定することになりました。近年公開された検査結果では、Southwest航空に大腸菌型細菌で陽性と出た機体は3%、E. coli大腸菌についてはゼロ検出で最も優れた結果が出ました。
EPAによる2004年の検査後に、さらに検査が継続されて機上の蛇口水に大腸菌型汚染が確認され続けたので、2009年には航空機飲料水規則が発令されるに至りました。NBC5が情報自由法に基づく要請による調査から2012年に求めた結果行われたその後の研究の結果が、民間フライトで行われた検査の12%に少なくとも1機が大腸菌型細菌で陽性と出ました。
テキサス州ダラスのEPA管区6で水部門長のビル・ホンカー氏がこれでは航空機の「高率」が汚染されていることを示すと声を上げ、航空業界が顧客を保護するためさらに取り組みを要すると考えています。
機上のウォータータンクにいる細菌は機上で紅茶やコーヒーを入れるために使われる温度では必ずしも全滅していない可能性があり、場合によっては煎じる最高温度に達していません。Southwest Airlinesはギャレーやトイレのタンクと蛇口をオゾンで日常的に消毒しており、検査で細菌検出率が低い実績があります。
機上のタンクから出る水は大腸菌型細菌を含む可能性があることがいかに気持ち悪いとしても、水自体がフッ化物、塩化物その他の汚染物質で洗われている供給源から来ています。免疫機能の変化、肥満、精子生産量の減少、行動亢進症に関連している内分泌阻害化学物質ビスフェノール-a(BPA)を含む可能性が高いので、プラスチックボトル入りの水を飲むこと自体にいくつも懸念はあります。
ボトル水を空調された環境に保管しないと、BPAが水中に余計漏れ出します。プラスチックボトルがBPA非含有の場合、この化学物質は同じ化学構造と機能がある別形態のビスフェノールに置換されている可能性が高いです。
しかし、飛行中にも飲むことは重要です。機内の空気は低湿度です。Aviation International Newsによると、水分は空気中に速く吸収されるので、水が滴るほど濡れたテリー地ハンドタオルは1.5時間経つと乾燥してしまいます。皮膚や肺から低湿度のときより速く蒸発してより速く脱水状態にするので同じことが貴方自身にも起きます。
プラスチックボトル水には健康上の懸念があるとはいえ、機上で蛇口の水を口にするよりずっと安全な選択肢であり、飛行中に保湿する必要があります。長時間飛行の場合に機内からボトル水が切れる心配があると思えば、セキュリティチェックの後購入したボトルなら何本でも持ち込めます。
同じ問題は香港空港監理当局が日常的検査の一環として22機から試料を収集したところ10%に汚染された飲料水が検出されたとき、Cathay Pacific Airwaysでも見つかりました。この検査を受け手キャセーはトイレで歯を磨かないように乗客に警告を発し、全乗客にボトル水を支給しました。
この航空会社は機上タンクを3か月おきに洗浄して消毒し、6か月おきに検査しています。航空機の飲料水を検査する資格があるテキサス州フォートワースのある実験室を管理するブレンダ・ワイルスさんが説明してくださいました。彼女の注釈は以下の通りです:
「水中にE. coli大腸菌が検出されれば水中に大便があるわけで、これは由々しきことです。[加熱] すると微生物の一部、つまりより敏感な菌が死ぬかもしれませんが、大多数が死ぬわけではありません。」
機上の水の安全を規制させるよう最初に推進し始めたAFAによる声明にこう書かれています:
「規制によって航空会社は水を検査しタンクを洗浄する頻度を独自に決めることを認めている。AFAではこの規制では十分ではないか十分に執行しうるかについて疑問を抱いている。」
この声明に基づいて見るとAFAは現在施行されている規制あるいは航空会社による乗客と乗員の健康や水汚染からの安全確保のための試みに満足していないように思われます。自宅の水道水に関していうと、細菌や有毒化学物質、薬剤、フッ化物や塩化物による汚染を防止するのに役立つ処置を検討することはできます。
自宅では最も純粋な水を確実に使用できるようにするため、家への給水個所と蛇口の両方でろ過することを検討しましょう。ろ過されていない水は危険な塩素蒸気やクロロフォルムガスに接触する危険をはらんでいます。自宅全体の大元にフィルターを設置すればトイレや洗濯機、シャワーから蒸発した塩素に接触する潜在的危険を解消するのに役立ちます。クロロフォルムガス、塩素蒸気、これに関連する洗剤の副産物は喘息や気道の炎症、呼吸器アレルギーリスクを増大するおそれがあります。
自宅全体の大元にフィルターを設置できない場合、外気温に関わらず、毎日5~10分家の両端の窓を開けて自宅全体を換気し、ガスを除去するようにしましょう。浄化は重要ですが、細胞内にある種類の生きている水である「構造化された水」を飲むことも重要であると私は考えます。
この種の水はエネルギーが加わっており、ミトコンドリアに再充電できます。構造化された水を深い泉から見つけられ、より深くより加圧されているほどよさが増します。FindaSpring.comのウェブサイトで近辺の泉を見つけられます。水を汚染する可能性がある周辺の工業設備や農業設備に基づいて自分が選ぶ地点を必ず評価しましょう。
自宅で試せる2つの方法は水に渦を作るか4℃弱まで水を冷やします。グラス一杯の水を攪拌して渦を立てると、それにエネルギーをさらに入れていることになり、このため水の構造を増大させられます。ポラック氏によると、水に投入されるほぼどんなエネルギーでも構造化された水が新たに生じるか増やすことができます。
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